根据乘联会发布的数据，我先后对2023年1月至2024年6月国内轿车、SUV市场进行了分析，本期我们来看一下MPV车型。

一、国内MPV市场同比2023年存在萎缩

2023年全年国内MPV销量111.7万辆，平均月销9.3万辆；2024年上半年国内MPV总销量45.6万辆，平均月销7.6万辆，而在2023年上半年国内MPV总销量为50.2万辆，平均月销8.4万辆。

2024年上半年的国内MPV，无论相较于2023年上半年（总销量下降4.6万辆，平均月销量下降0.8万辆），还是相较于2023年全年（平均月销量下降1.7万辆）都在下行。

2023年国内市场MPV销量车型在全车型销量中的占比为4.4%，月占比在3.8%至5.2%之间波动，而2024年上半年占比为3.9%，下降了0.5%。

一、股东大会审议通过权益分派方案等情况

在各车型总销量提升的情况下（2024年各车型总销量为1173万辆，较2023年上半年的1106万高66万辆），MPV车型上半年销量和在全车型中的占比均在下降，销量下降了4.6万辆，销量占比由4.4%下降至3.9%，都表明了国内MPV市场存在萎缩。

二、比亚迪MPV车型份额逆势上涨1%

在市场萎缩的大背景下，比亚迪也不可避免的受到一定影响，2024年上半年，比亚迪MPV总销量5.3万辆，平均月销0.88万辆，略低于其2023年上半年MPV月销量（总销量的5.67万辆，月销量0.94万辆），也低于其2023年全年MPV月销量（比亚迪2023年MPV销量11.9万辆，平均月销约1万辆）。

但在市场份额方面，2023年比亚迪市场份额为10.7%，月市场份额在8.8%至13%之间波动，而随着腾势D9-2024款的推出，在2024年上半年其月市场份额在9.8%至12.9%之间波动，上半年综合市场份额为11.7%，略高于2023年全年的市场份额，市场份额上涨1%。

三、比亚迪MPV布局

前期我们讲到比亚迪的车型布局，主要是SUV车型、轿车车型，在MPV车型布局上，比亚迪只有1款车型腾势D9，原宋MAX车型已经停产。虽只有腾势D9这1款MPV车型，但其在MPV车型市场中却是屹立不倒。

因为只有腾势D9一款MPV车型，MPV车型在比亚迪总销量中的比例一直不高，在轿车和SUV大爆发下，占比进一步下滑，由2023年的4%下降为2024年上半年的3.3%。

据称比亚迪将推出全新MPV唐MAX，这将助力比亚迪在MPV领域进一步提升市场份额。

未来究竟如何，欢迎关注我。