期货原油杠杆 无锡经开区：“聪明车+智慧路”加速驶向“车路云一体化”
近日，江苏省首批“车联网和智能网联汽车先行先试区”名单公布并授牌，无锡经开区成功入选，成为全省11家先行先试区之一。
万万没想到，这年头，老师也成了一种高危职业。
发展智能网联汽车，无锡经开区有基础、有特色、有决心。近年来，无锡经开区乘势而上、顺势而为，以“单车智能+车路协同”为路径，以创新场景应用为抓手，以优化产业生态为重点，持续探索智能网联汽车“车路云一体化”应用的实现路径，成为全省智能网联汽车产业的重要板块。
今年前三季度，无锡经开区智能网联汽车生态圈14家规上企业实现营收54.6亿元，同比增长23.75%。
迎风布局，铺“智慧的路”夯实智能网联之基
智能网联汽车产业是汽车、电子、信息通信、交通运输、人工智能等行业深度融合发展的新兴业态，涉及的产业链条环节长、门类复杂，具有极强的产业引领和带动作用，已成为全球汽车产业技术变革和电子信息产业升级的重要“风口”。
迎风布局，无锡经开区结合区域产业基础系统摸排、科学谋划。“前期我们进行了深入的调研测算，如果以无锡为中心画个半径为300公里的圈，圈中每年整车产量约达300万-500万辆，汽车产业配套需求旺盛。经开区一直都有汽车零部件配套产业基础，同时物联网产业起步早、发展稳、势头足，智能网联汽车和车联网作为物联网发展和应用的重要领域，区内早早集聚了雪浪云等一批应用支撑企业。”无锡经开区党工委委员、管委会副主任秦艳说。
谋定而动。无锡经开区组建起智能网联汽车产业生态圈工作专班，制定出台《无锡经济开发区智能网联汽车产业生态圈发展三年行动计划（2023-2025年）》（下称“行动计划”）及工作要点，为智能网联汽车的发展提供了明确的发展目标，以及基础设施建设、场景应用、运营模式、创新能力、产业发展等工作路径与重点。
着重加强智能网联汽车基础设施建设，行动计划明确实施重点快速路智能交通系统提升工程，完成高速、快速路和主要城市道路的智能感知设备提档升级，推进交通安全智能基础设施改造；建设区域感知的智能终端设施，构筑满足不同业务带宽、传输距离、终端功耗、网络覆盖率等应用场景需求的城市级感知网络和统一的物联感知管理平台。这也是无锡经开区发展智能网联汽车的基础技术路线——铺“智慧的路”实现“车路协同”的实践基础。
“‘单车智能’技术路线中，单一车辆感知能力是有限的，‘智慧的路’通过配备先进通信和感知技术的道路基础设施，基于云平台可实现全局的协同感知、决策控制。在这一方面，无锡经开区已取得一定成效。”俄罗斯工程院外籍院士、江苏波霎科技有限公司创始人徐匡一受访表示。
目前，无锡经开区正加速推进城区大规模车联网基础能力覆盖，以及全域开放测试与示范。在算力支撑方面，布局建设雪浪算力中心、中科曙光先进计算中心等基础设施，总计1000P规模的新型城市算力中心已初具能力。在网络支撑方面，完成5G基站建设769个，累计投入测试、应用和装备车辆1700辆，在194处路口布设网联信号灯，车联网用户超5万户；完成贡湖大道、和风路等近70公里路程智能化改造，进一步扩大网联通信系统覆盖范围。
创新应用，驭“聪明的车”探索协同一体之路
今年1月，工业和信息化部等五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，宣布开展为期三年的“车路云一体化”应用试点。7月，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单公布，无锡成功入选。
业内普遍认为，“单车智能”与“车路协同”两条技术路径正在“车路云一体化”中汇聚，越来越聪明的车加上道路侧、平台侧越来越丰富的感知数据，使得智能网联汽车发展路径越来越明晰，而这项系统性的工程也正是无锡经开区助力全市“车路云一体化”应用试点建设的核心抓手。
当前，无锡经开区正以交通运输、城市治理等实际应用需求和市场发展趋势为牵引创新应用模式，推动更多“聪明的车”驶上“智慧的路”，探索在接驳、物流、环卫、配送等领域的高频应用场景中，将“车路云一体化”逐步落地。
在海归小镇上班的梁女士，早晨乘坐地铁穿城而过，出站后打开“车城智联”小程序，查看预约的无人小巴，“还有3分钟到站。”不一会儿，一辆L4级自动驾驶小巴停在了她面前，车厢里没有驾驶室、方向盘，也看不到油门和刹车。坐上小巴车，她很快就到了公司门口。
根据国际自动机工程师学会（SAE）的定义，自动驾驶从零自动化到完全自动化，分为L0至L5六个等级，目前包括特斯拉完全自动驾驶系统（FSD）在内的大多数单车智能都局限在L2级别，即“部分自动驾驶”，需有驾驶员持续监控行驶状况。而在无锡经开区，无人小巴已实现L4级高度自动化，车辆在特定区域内可以完全自主驾驶，只需安全员后台监管。
“无人小巴最开始是固定线路运营，用于短途接驳，最近又推出了网约车服务，目前已经设立200个停车点，几乎覆盖了无锡经开区所有小区、景区、商业区。”小巴运营方无锡车城智联科技有限公司总经理助理陈秋介绍，这是目前全国单一投放规模较大的自动驾驶商用微循环接驳体系，也是“车路云一体化”的积极探索。
在无锡经开区，这样的智能网联汽车前沿应用场景已屡见不鲜：京东科技投入16辆无人驾驶快递车，运营9条线路，日均路程为32公里，日均单量300单，覆盖周边46平方公里；优地科技投入5辆无人智能清扫车，每辆车日均工作时间达到20小时；全区295个泊位完成智慧化改造，依托5G物联网终端，实现道路泊位的智能化无人值守……
近期，无锡经开区正聚焦“车路云一体化”等领域推进未来产业十大场景征集，进一步支持首创性应用场景落地。
多维发力，以“生态之优”聚成产业发展高地
推动“车路云一体化”应用场景落地之余，无锡经开区正以搭建产业园区载体、升级产业服务平台为抓手，促进智能网联汽车集群式、可持续发展。
一方面，积极搭建产业园区载体，链条式打造产业集聚生态。
2022年，无锡经开区启动智能网联汽车生态产业园建设。该园区总规划用地188亩，包括国家传感园二期（车路协同软硬件装备生产基地）、车联天下智能座舱生态科技园和湖南大学无锡智能控制研究院三个园区。
依托智能网联汽车生态产业园，无锡经开区着力招引了科大讯飞、文远知行、车联天下、优地科技等一批行业领军企业，以及湖南大学无锡智能控制研究院、工信部泰尔实验室等重点研发机构。在“链主效应”的带动下，无锡经开区围绕产业链上下游深入布局，集聚高新兴物联、拾音科技等智能网联汽车产业生态圈企业超30家，形成涵盖自动驾驶、智能汽车整车及核心零部件、智能座舱及域控制器等全产业生态链条的产业集群发展格局，每年为上汽、吉利、长城、广汽等十余家龙头企业提供超200万辆规模的汽车零部件配套。
另一方面，持续升级产业服务平台，全方位优化产业发展环境。
“以往要跑3-4个部门，等两个星期才能领牌，在这儿只需一站式递交材料，7个工作日就能拿牌。”近日，友道智途项目有关负责人带着资料来到无锡市智驾运营服务中心，为20辆自动驾驶货车办理无人驾驶智能网联牌照。
该中心是无锡经开区打造的服务于智能网联汽车运营的一站式服务中心，集智能网联汽车测试牌照申请、运营路段、保险、监管运营及测试等多功能为一体。不仅于此，聚焦研发、测试、制造、落地等环节，无锡经开区还建成车路云协同公共测试服务平台、智能网联汽车与车联网测试实验室、吉利（无锡）创新中心等，构建起全方位的智能网联汽车服务生态圈。
如车路云协同公共测试服务平台包含智慧路侧系统、云控平台、数字孪生系统，可开展自动驾驶汽车车路协同测试业务；智能网联汽车与车联网测试实验室具备从芯片到模组再到零部件终端产品的全产业链测试能力，提供包含V2X设备一致性、权威的摄像头等测试服务；吉利（无锡）创新中心聚焦智能网联汽车核心部件研发测试、智能网联出行服务、智慧交通管理等多维场景，可提供技术研究与产业孵化服务。
“未来我们将更加积极探索车路云一体化应用场景，并推进路特斯、极氪、领克、远程、曹操出行等品牌车型来这里开展相关验证工作。”吉利（无锡）创新中心智能网联首席技术官金黎明介绍。
“我们发展智能网联汽车产业的决心不会变。”无锡经开区党工委书记、管委会主任吴虹娟表示，下一步，经开区将继续提供定制化的精准服务，构建更优的企业服务生态，持续加大资源配置，全力打造国际化营商环境、运营环境、投资环境、居住环境，吸引更多的行业龙头、隐形冠军、专精特新落户，共同打造长三角区域最具辐射能力和集聚能力的智能网联汽车产业新地标。
根据规划，到2025年，无锡经开区将建成超30万平方米的智能网联汽车产业集聚区期货原油杠杆，力争集聚企业100家、产业规模达120亿元。
