8月1日，中国汽车流通协会和精真估联手发布了一份新的报告——《2024年7月中国汽车保值率研究报告》。这份报告对于想买车的朋友来说，是个不错的参考，因为它能帮大家了解不同品牌汽车的保值情况。通常来说，一个汽车品牌的保值率高，往往意味着他们的产品在质量或者口碑方面都会表现不错。

整体数据显示，7月份除了小型车保值率的意外上升之外，其他级别汽车保值率普遍下降，这可能反映了市场对小型车的重新评估或是高档轿车需求的减弱。保值率的整体下降对二手车商带来的影响不可谓不大，据新闻报道甚至有不少二手车商因为这个而不得不退出市场。

在豪华品牌方面，虽然宝马最近宣布了提价，还出现了拒交车的情况，但从二手车市场来看，宝马的保值率虽然有所下降，但降幅并不算太大。与此同时，奥迪却实现了逆势提价。BBA（宝马、奔驰、奥迪）这三大豪华品牌采取了不同的价格策略，为其他厂商提供了学习的榜样。特别是奥迪，它不断推出新产品来适应中国市场的需求，表现得最为积极。

在合资豪华中型车保值率的排名中，奔驰、宝马、林肯占据了前三名的位置。凯迪拉克作为国内比较受欢迎的豪华品牌，成为了不少消费者的另一个选择。这家美式豪华品牌在前几年一直都是同级别中的佼佼者，年销量成绩也能轻松超过20万辆。在这次的保值率榜单中，CT5排在了第四位。

在20～25万元的合资中型SUV保值率排名中，途观L一直以其高销量和良好口碑保持着领先地位。德系驾驶品质、顺畅的动力和可靠性都是它在市场上立足的根本。在这个价位的SUV市场，燃油车仍然是主力。在本级别的保值率排名中，途观L位列第一。

在自主中型SUV保值率的排名中，广汽传祺第二代GS8亮相后，虽然延续了之前的风格，但在同级别中绝对是独一无二的存在，综合产品认可度、品牌和技术等多个层面因素，它在同级别的保值率排名中位列第一。

我觉得大家要认清楚一个事实，那就是现如今的家用车市场，很难再有当年所谓的“日系保值神器”、“燃油车更保值”等论调。随着技术更新换代的频率越来越高，汽车的保值率理论上就会越来越低，这将会是一种常态化，尤其是今后新能源市占率越来越高的情况下，汽车综合的贬值速度只会越来越快。此前的日系车好几年都不更新，没啥配置所以不容易坏，保值率不高才怪，所以温馨提示大家，今后确实有用车需求的情况下再选择入手。

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